Levyjarrujen ruostuminen ja regen

[Zarhan]

Noissa koeajovideoissa tunnutaan ihan järjestään kehuvan jarrujen hienoa toimintaa ja sitä kuinka pehmeästi auto käyttää rekuperaatiota ja/tai ihan oikeita jarruja. No, hyvä että tekniikka sen osalta pelaa, varmaan tarjoaa mukavaa ajamista.

En löytänyt tuosta tulevan Id. Poloni manuaalista minkäänlaista viittausta asiaan, mutta onko tietoa onko noissa (tai ID-sarjassa laajemmin) jotain automatiikkaa että ainakin parin viikon välein Poloinen ymmärtäisi ihan itsenäisesti käytellä niitä perinteisiä kitkaan pohjaavia jarrujaan eikä pelkkää rekuperaatiota? Vai täytyykö suorittaa ajoittain rituaali "vaihde N:lle kun vauhtia on riittävästi, tarkistus ettei takapuskurissa ole ketään roikkumassa, ja kunnon runttaus että pintaruosteet irtoavat". Nyt kun tuossa tosiaan on uutuutena myös ne levyjarrut takana niin ne jäävät varmasti aika vähäiselle käytölle perusköröttelyssä.

Olen kertaalleen saanut ihan polttomoottoriautostakin (siitä ekasta omilla rahoilla hankitusta...) takajarrupalat ja -levyt ruosteeseen liian ennakoivalla ajotavalla ja moottorijarruttelulla Suomen suolaisessa talvitiestössä ja noiden oppirahojen jälkeen otti tavaksi rykäistä poljinta vähän tuntuvammin ainakin ajoittain... eikä ole sen koommin ongelmia tullut.

Tietysti tämä selviää auton tultua aika pian ihan omin silmin.

 

[J.Aspinen]

Itselläni on käytössä "Disc Brake Drying" toiminto joka jonkin ajan puitteissa hieman tarttuu paloilla kiinni jarrulevyihin. Ekoilla jarruilla mentiin 230tkm eikä kertakaan ollut jumissa.

Tosin nyt on kyseessä ihan tuore Polo jossa ei mitään muutoksia koodauksiin enää tehdäkkään.

 

[petaso]

Omassa id4 my27 autossa havaitsin että kun sateella ajaa pyyhkimet päällä, vakkari päällä ollessa jalka hieman jarrupolkimen päällä, tuntuu kun poljin hieman nykäisee, hetkellinen kulutus nousee ehkä 5-10 kwh/100 km. Tätä tapahtuu jopa parin minuutin välein n. 10 s ajan. Ajattelen että se perinteinen jarrujen kuivaustoiminto käy päällä. Muutoin jarrujen toimivuuden herkistelyä kannattaa harjoittaa sillointällöin jarruttamalla suoraan vaihde N asennossa.

 

[Daatta]

En tiedä/ole huomannut "kuivatteleeko" ID.4 jarruja, enkä kyllä huomannut kolmosessakaan. Molemmissa on takuuaikana käytetty takajarrut/rummut auki, elinikäinen rakenne ei kestä Suomessa kahtakaan vuotta. Sama rakenne on tulevassa ID.Tiguanissa, VMP.

Jarrut vinkuivat taas hullun lailla, kyllä se siitä kun muistaa jarrutella vapaalla päivittäin.

 

[JPN_V70OR]

ID.Polon sähköisessä käyttöohjeessa on maininta jarrujen kohdalla, tosin kappale vaikuttaa olevan yhteinen useammille malleille.
Rekuperaatiolla varustetuissa autoissa jarrutusteho toteutetaan pääasiassa jarrutusenergian talteenoton kautta sähkömoottorin avulla eikä hydraulisen jarrujärjestelmän kautta.

Jotta jarrulevyistä saadaan poistettua korroosiota ja muita jäämiä, jarrupalojen pitää ottaa kiinni jarrulevyihin. Autossa on toiminto, joka auttaa ehkäisemään jarrulevyjen liiallista korroosiota, jotta voidaan joka hetki varmistaa optimaalinen jarrutusteho. Jarrutusenergian talteenottoa saatetaan joissakin auton jarrutustilanteissa vaimentaa lyhyesti, ja sen sijaan käytetään levyjarruja. Tämä toimenpide tapahtuu automaattisesti.

PS. >takajarrut/rummut auki, elinikäinen rakenne ei kestä Suomessa kahtakaan vuotta. Sama rakenne on tulevassa ID.Tiguanissa, VMP.

Tämäkin vielä. Ajattelin ID.Tiguania seuraavana mahdollisena matka-autona, mutta ei. Taitaa olla pikeminkin ID.4,5 'Neo' - facelift, nykyisillä 400V akuilla.

 

[Kaapeli]

Mitä itse olen ID.4 jarruja seuraillut, niin toimii juuri niin että liikkeellelähdön jälkeen pari ensimmäisetä jarrun painallusta menee levyjarruilla ja vasta sitten tulee rekuperaatio kunnolla mukaan. Sen jälkeen riippuu sitten miten tiukasti jarrua painaa että riittääkö regen vai tuleeko levyt matkaan. Ja jos yhtään on liukasta niin menee pelkästään jarruilla. Riippuu sitten keleistä että riittääkö tuo pitämään jarrut ruosteettomana vai ei. Talvella suolaloskakelillä ei riitä, tarvii tarkoituksella tehdä tiukempia jarrutuksia lisäksi että saa levyt puhtaaksi. Kuivalla kelillä riittää ihan hyvin.